Типы горных велосипедов и их отличия

Горный велосипеды изначально придумали для катания по бездорожью и пересеченной местности, однако в условиях нашей российской действительности, из-за плохого состояния дорог, горные велосипеды с успехом стали использоваться для перемещения по улицам городов и сел. Конструктивные особенности горного велосипеда направлены на то, чтобы сделать сделать велосипед более проходимым, точным в управлении и комфортным в условиях бездорожья и горного рельефа.

1.1. Основными особенностями горного велосипеда являются:

1.1.1. наличие передней амортизационной вилки, а иногда и подвески заднего колеса с ходом от 100 мм
1.1.2. широкие покрышки толщиной 2.2 - 5.0 дюймов с агрессивным протектором
1.1.3. большой диапазон переключения передач, смещенный в сторону более низких передач
1.1.4. мощные дисковые тормоза
1.1.5. прямой руль
1.1.6. заниженная верхняя труба рамы велосипеда, и смещенная вперед посадка

1.2.Перечисленные выше моменты дают следующие преимущества:

1.2.1. уменьшают тряску велосипеда, а значит повышают комфорт райдера
1.2.2. увеличивают время контакта и сцепление покрышки с дорогой, а значит улучшают контроль над траекторией движения и передачей крутящего момента
1.2.3. уменьшают сопротивление качению на неровных участках (выбоины, корни, камни и т.д.), а значит уменьшают падение скорости при наезде на препятствия.

1.3. Однако горный велосипед имеет и свои недостатки:

1.3.1. Относительно большой вес за счет применения подвески колес, широкой резины
1.3.2. Потери мощности педалирования, связанные с паразитной раскачкой подвески
1.3.3. Низкая скорость на шоссе и дорогах с твердым покрытием, из-за высокого сопротивление качению покрышек и плохой аэродинамики велосипеда

Этот подтип горных велосипедов предназначен для легких физических нагрузок, таких как велосипедные прогулки, занятия фитнесом по грунтовым дорогам на природе или в парке. Предполагается, что этот подтип велосипедов будет использоваться в щадящем режиме, нежели кросс-кантрийники. Прогулочные модели по сравнению с велосипедами для кросс-кантри имеют более комфортную, вертикальную посадку велосипедиста, которая меньше напрягает мышцы спины при движении. Угол рулевой трубы не агресиивен и составляет 69-73 градуса.

Прогулочные горные велосипеды оборудованы:
- легкой, прочной алюминиевой рамой - эластомерной или недорогой воздушной вилкой с шириной ног, как правило, 28-30 мм
- навесным оборудованием любительского уровня или продвинутого уровня
- дисковыми гидравлическими тормозами
- колесами с двойными ободами
- трансмиссией, имеющей спереди одну или две звезды и 8-10 сзади, что вполне хватит для прогулочных задач
- более широким седлом, чем на кросс-кантрийных моделях
- покрышками шириной 2-2,25 дюйма

Вес прогулочных моделей горных велосипедов обычно колеблется в диапазоне 14-17 кг.
Стоит отметить, что прогулочные горные велосипеды не подойдут для жестких условий эксплуатации, на которые рассчитаны велосипеды для кросс-кантри, однако при использовании по их назначению, они прослужат безотказно многие годы.

Цены на прогулочные горные велосипеды являются наиболее доступными среди горных велосипедов. Прогулочный горный велосипед - это отличный выбор, если Вы покупаете свой первый велосипед, и еще не предполагаете, насколько сильно увлечет Вас катание на горном велосипеде.

Горные велосипеды для кросс-кантри - это велосипеды для катания по пересеченной местности, с достаточно высокой интенсивностью, где главным требованием является способность максимально быстро преодолевать подъемы, техничные участки и спуски.

Как правило, их выбирают продвинутые любители, эксперты и спортсмены или те велосипедисты, которые хотят иметь легкий, прочный, работающий, практически в любых условиях, байк, которому будут завидовать друзья. К этому подтипу велосипедов предъявляются более высокие технические требования, такие как:
- низкий вес, 8-14 кг, без потери прочности и жесткости
- надежное и точное переключение передач под нагрузкой, в грязи, при тряске
- мощное контролируемое торможение, без перегрева
- эффективная амортизация, которая позволяет не терять скорость при прохождении неровности, не тратить лишние силы на раскачку велосипеда, обеспечивать приемлемый уровень комфорта, который особенно важен на длинных расстояниях

Горные велосипеды для кросс-кантри имеют в своем арсенале:
- легкую алюминиемвую или карбоновую раму и компоненты продвинутого, экспертного или топового уровня
- трансмиссию с одной передней звездой на 10,11 или 12 передач
- воздушную вилку с толщиной ног 30-34 мм и зачастую задний амортизатор с полной и частичной блокировкой хода c ходом 100-120 мм
- оси на обоих колесах
- угол рулевой 67-69 градусов
- угол подседельной трубы 74-76 градусов
- покрышки шириной 2,2 -2,4 дюйма.
- иногда на кросс-кантрийники устанавливают дропперы
Стоимость данного подтипа велосипедов самая высокая среди горных велосипедов. Кросс-кантрийники, как правило, выбирают те велосипедисты, которые уже "переросли" прогулочный байк.

Трейловые велосипеды используются для фанового катания в горах или на холмистой местности, но преимущественно для езды вниз. Однако, наличие блокировок подвески и изменяемый ход амортизаторов позволяют без проблем самостоятельно доехать до места катания, например, заехать наверх для последующего спуска.. На трейловом байке вполне реально проехать даже кросс-кантрийный марафон, но сделать это будет сложно, из-за большего веса велосипеда.

Для трейловых велосипедов характерны:
- более прочные и, соответственно, более тяжелые, чем в кросс-кантри, рамы
- усиленные колеса и покрышки толщиной около 2,6 дюйма
- воздушная вилка с ногами 36 мм с ходом диапазоне 130-160 мм
- часто наличие заднего амортизатора с ходом до 150 мм
- наличие дроппера (регулируемого по высоте подседельного штыря), для того, чтобы на спуске велосипедисту было легче понижать или смещать свой центр тяжести
- угол рулевой 65-67 градусов для лучшей стабильности на спуске и амортизации
- угол подсидельной трубы 76-78 градусов, чтобы при езде в году располагаться ближе к центру велосипеда и велосипед не "козлил"

Даун-кантри горный велосипед - это велосипед, который по-сути нечто среднее между кросс-кантрийныи и трейловым байком, он имеет трейловую геометрию, но легкую раму и компоненты, как у кантрийника. Ход подвески средний между кантрийником и трейловым байком. Сделано это для того, чтобы райдер мог увереннее и азартнее "шарашить" вниз с горы, но при этом, чтобы ему было менее тяжело подниматься вверх. Покрышки на даун-кантри велосипеде имеют диаметр в диапазоне 2,4 дюйма. Также как и трейловый велосипед, даун-кантри имеет в обязательном порядке дроппер.

Подведем итог. Даун-кантри байк характеризуется:
- легкой рамой, как в кросс-кантри, но с трейловой геометрией
- угол рулевой 65-67 градусов, угол подсидельной трубы 76-78 градусов
- легкие колеса с покрышками толщиной около 2,4 дюйма
- воздушная вилка с ногами 32-34 мм с ходом диапазоне 120-140 мм
- часто наличие заднего амортизатора с ходом до 110-130 мм
- наличие дроппера (регулируемого по высоте подседельного штыря)

Фэтбайки пришли к нам из Канады. Слово фэтбайк (fatbike) переводится дословно, как жирный велосипед. Фэтбайки - это горные велосипеды имеющие толщину покрышек колес от 3,5 до 5,2 дюйма.

Фэты предназначены для катания по снегу, песку, полям, рыхлому и мягкому грунту. Фэтбайк, подобно трактору, имеет огромное преимущество - феноменальную проходимость, и способен ехать там, где обычный байк просто спасует, а фэтбайк проезжает практически везде. Также фэтбайки используются для фанового катания, с целью привлечь к себе внимание окружающих брутальным видом велосипеда. 

Главным же недостатком фэтбайка являются тяжелые колеса. Они подобно маховикам имеют огромный момент инерции, вследствие чего на велосипеде гораздо тяжелее разгоняться и управлять им на технически сложных участках. На обычной грунтовой дороге фэтбайк будет очень сильно проигрывать кросс-кантрийному и даже прогулочнуму горному велосипеду.

Пик попурности на эти велосипеды пришелся на 2012-2017 года, когда практически каждый уважающей себя бренд имел в линейке несколько моделей фэтбайков. Но хайп прошел и теперь фэты можно встретить довольно редко, да и то только у брендов позиционирующих себя в низшем сегменте велосипедов.

Эти велосипеды самые дорогие, тяжелые и обладают самыми большими амортизационными ходами (180-250 мм). Для даунхилла используются узкоспециализированные байки, заточенные для спуска с горы, по специально подготовленной трассе, на время. Даунхилл – это спортивная дисциплина, по которой каждый год проводится Чемпионат Мира и несколько этапов Кубка Мира. В связи с этим, проблеме касающейся массы велосипеда в даунхилле уделяется ничуть не меньше внимания, чем в кросс-кантри.