Типы шоссейных велосипедов и их отличия

Шоссейный велосипед - это самый быстрый тип велосипедов, предназначенный для езды по шоссейным дорогам. Как известно, на скоростях свыше 30 км/ч главной силой препятствующей движению вперед является сила аэродинамического сопротивления, поэтому конструктивные особенности шоссейного велосипеда направлены на ее уменьшение.

Особенности шоссейного велосипеда:
1.1. Первой отличительной особенностью шоссейного велосипеда, является его геометрия, которая позволяет принять велосипедисту посадку с наименьшем сопротивлением воздуху. Рули шоссейных велосипедов имеют форму барана, что позволяет в зависимости от ситуации менять хват руля и тем самым влиять на аэродинамическое сопротивление.
1.2. Второй особенностью является отсутствие амортизирующих элементов. Шоссейник очень жесткий велосипед. У него жесткая передняя вилка, узкие покрышки или однотрубки шириной до 32 мм, седла без дополнительной амортизации. Это сделано с целью сокращения паразитных потерь, повышения КПД системы велосипед - велосипедист. Те, кто покатался на шоссейнике отмечают его отзывчивость. Каждое малейшее усилие на педали трансформируется в ускорение.
1.3. Третьей особенностью шоссейника является его низкое собственное аэродинамическое сопротивление. Для его снижения применяются профилированные сечения труб рамы велосипеда, высокопрофильные обода колес, плоские спицы, приплюснутые рули
1.4. Четвертой особенностью является трансмиссия с передаточным отношением смещенным в сторону высоких скоростей. Стоит отметить, что у современных шоссейников системы переключения передач (шифтер) и торможения интегрированы в единый механизм, имеющий только одну ручку, что позволяет переключать передачи и нажимать на тормоза не отрывая рук от руля
1.5. Пятой особенностью шоссейника является его самый низкий вес среди всех типов велосипедов. Вес топового шоссейника составляет от 5,5 до 6,8 кг, а обычного 7-10 кг. Для сравнения вес топового горного велосипеда составляет 8-10 кг

Этот подтип велосипедов имеет улучшенные аэродинамические характеристики. За счет прибавки в весе от 0,3 до 1 кг аэрошоссейник получает более жесткую аэродинамическую раму и компоненты, высокопрофильные колеса. Применение данного велосипеда - езда по холмистой и равнинной местности, спринтерские разборки на финишах. Приобретать аэрошоссер имеет смысл если Вы часто развивете скорость свыше 40 км/ч.

Этот подтип велосипедов имеет минимальный вес, так как при затяжном подъеме в гору чувствуются каждые лишние 100 грамм веса. Горный шоссейник легко отличить по круглому профилю труб имеющих лучшее соотношение жесткость - вес. По той же причине, борьбы за низкий вес, на колеса горных шоссейников не ставят высокопрофильные (свыше 50 мм) обода.

Отличие данного подтипа велосипеда: наличие более мягкого заднего треугольника рамы, который позволяет уменьшить передачу вирбрации на спину райдера; слегка увеличенная колесная база для повышения стабильности велосипеда на высоких скоростях; увеличенная передняя труба и/или уменьшенная верхняя труба, которые позволяют велосипедисту принять более комфортную вертикальную посадку. Такой велосипед применяется для длительных поездок и очень популярен среди любителей, которые хотят иметь больше комфорта при езде, но сохранить скоростные качества велосипеда.

Этот подтип велосипедов еще называют "разделочник" или Time Machine. Это особый, узкоспециализированный подтип шоссейных велосипедов. Его основным отличием является супераэродинамичные рама и компоненты, а также плоский руль с лежаком, позволяющий гонщику практически лежать на последнем. Для улучшения аэродинамики применяются дисковые, лопастные колеса или колеса с высотой профиля до 10 см. Здесь все подчинено одному - борьба за аэродинамику, борьба за секунды. Вес таких велосипедов на 8-10 кг.

Различают велосипеды для триатлона и гонок с раздельного старта. Велосипеды для триатлона оснащаются гидраторами, чтобы гонщик имел возможность пить не меняя посадки. "Разделочники" такой системы не имеют, так как время гонки с раздельного старта обычно не превышает 60 минут. Рамы велосипедов для гонок с раздельного старта согласно правилам UCI имеют ограничения по профилю труб, расположению седла и кончика лежака относительно каретки,а велосипеды для триатлона таких ограничений не имеют.