Таблицы геометрии рам велосипедов

Каждый производитель велосипедов имеет своё собственное мнение о том, какая должна быть геометрия рамы. Кто-то считает, что велосипед с длинной базой будет более устойчив на спусках и удобен для туристических поездок, кто-то делает рамы короткими, так как ставит на первое место маневренность, третьи пытаются добиться того и другого одновременно. Те, у кого достаточно опыта, выбирают велосипед не только по цвету и цене, но и по геометрии рамы, так как в зависимости от геометрии поведение велосипеда на трассе может очень сильно отличаться.
Frame
Что полезно знать о геометрии? Одним из самых главных параметров велосипедной рамы является длина верхней трубы. Так как сейчас практически все велосипеды выпускаются со слопингом (верхняя труба переднего треугольника имеет наклон в горизонтальной плоскости), то было введено такое обозначение, как ЕТТ (эффективная длина верхней трубы). ЕТТ – это длина воображаемой линии, которая параллельна земле и идет от верха рулевой трубы до места пересечения с подседельным штырем. Велосипеды одной ростовки и разных производителей, а также одного производителя, но разных моделей, могут иметь разницу в ЕТТ до 5 см, что будет очень сильно влиять как на удобство посадки, так и на поведение велосипеда.

Обычно велосипеды начального уровня имеют более короткие рамы, чем велосипеды продвинутого и топового уровней. Подразумевается, что велосипед начального уровня покупают люди без какой-либо физической подготовки для прогулок по парку или городу и поэтому короткая рама и более вертикальная посадка хоть и менее эффективны, но зато гораздо более комфортны. Велосипеды продвинутого/топового уровней проектируются с тем расчетом, что их владелец может принять участие в каком-либо соревновании, либо он занимается фитнесом и регулярно ездит/тренируется, поэтому их рамы длиннее, а посадка более вытянутая для достижения максимальной эффективности.

Очень важным параметром является угол наклона рулевой трубы, который обычно находится в диапазоне от 64 до 72 градусов. Чем более острый угол наклона рулевой (64-67), тем лучше велосипед едет вниз, чем угол ближе к прямому (70-72), тем выше маневренность. Оптимальный угол рулевой кросс-кантрийного велосипеда 69-71 градус. Угол рулевой вместе с базой велосипеда (расстояние между осями переднего и заднего колес) непосредственно влияют на маневренность.

Существует заблуждение, что на маневренность влияет размер колеса, но это абсолютная неправда, два велосипеда с колесами разного размера, но с одинаковой базой и углом рулевой будут абсолютно одинаковы по маневренности. Однако стоит понимать, что кроме геометрии самой рамы есть немало других факторов, влияющих на ощущения от езды: ширина руля, протектор покрышек, длина выноса, торсионная жесткость вилки и т. д. Для гонок кросс-кантри обычно выбирают велосипед с максимально короткой базой, а для туристических поездок, наоборот, с длинной.
 
Поэтому при выборе велосипеда мы советуем пользоваться таблицами геометрии рам, указанных в информационом блоке "помощь по товару" на странице интересующего вас велосипеда.

< ВЕРНУТЬСЯ НАЗАД