О бренде SCOTT
Материалы
Карбоновое волокно HMF
Волокно HMF применяется для лучшей прочности и снижения веса продукта. Данный материал даёт идеальное соотношение жесткости и прочности, необходимое для лучшей функциональности. Инженеры Scott поставили задачу создания непревзойдённого слоя меняя расположение и размер волокон. Таким образом, волокно HMF отличается превосходной прочностью, в отличии от подобных стандартов, используемых в велоиндустрии.
Карбоновое волокно HMX
Инженеры компании усовершенствовали стандартное высокомодульное волокно, используемое повсеместно в велопроизводстве. Карбоновое волокно HMX разрабатывается исключительно для компании Scott и имеет на 20% больше жесткости при аналогичном весе. Этот исключительный материал позволяет разработчикам создавать очень легкий велосипед с уникальными характеристиками. Стоимость материала HMX впревышает стоимость HMF в 3 раза и поэтому он применяется только в топовых рамах RC.
Карбоновое волокно HMX-SL
Новое волокно HMX-SL разработано при помощи нанотехнологий. Карбоновые нанотрубки усилены эпоксидной смолой в комбинации и волокном T1000G. Такая связь между волокнами обуславливает невероятную прочность даже по сравнению с материалом НМХ. T1000G -самое прочное карбоновое волокно на растяжение, оно обычно применяется в аэрокосмическом строении. Использование такого материала позволило явить миру суперлегкую раму бескомпромиссную в жесткости.
Карбоновые нити HMX более жесткие и тонкие, чем нити HMF.
В результате, рама созданная с применением волокна HMX на 14% легче, чем при аналогичной жесткости рамы произведенной из волокна HMF.
Перед созданием новой пресс-формы для рамы, образец детально обрабатывается и проводится виртуальный тест. Вначале концепт утверждает команда дизайнеров, далее инженеры строят 3d модель рамы, которая проходит анализ самых современных программ FEA и CFD. Благодаря этим инструментам инженеры могут рассчитать вес, объем, распределение нагрузок, параметры жесткости, аэродинамику, кинематику подвески и работу карбоновых слоев новой рамы.
Начало производства
Пройдя виртуальный дизайн и прочие инженерные процессы начинается создание новой формы – первого прототипа. Этот прототип претерпевает цикл анализов и тестов, до той поры, когда показатели будут соответствовать поставленной цели.
Финальная подготовка
Рамы Scott претерпевают серии сложных тестов, имитирующие возможные варианты воздействий, сходные с эксплуатационными. Тесты представляют собой повторяющиеся воздействия всевозможных циклических сил. Раму признают устойчивой к ним только если она выдерживает 100000 циклов каждого теста, без дальнейшего нарушения структуры и появления трещин. При самой экстремальной эксплуатации велосипеда, человек не сможет достичь воздействий того уровня, который оказывают на раму при тестировании.
Используются три основных теста для проверки прочности и устойчивости рамы к разрушению. Первый - это тест, симулирующий усилия велосипедиста, прикладываемые в область каретки во время педалирования. Второй - это тест для измерения вертикальной прочности. Третий - это тест проверки прочности при мощных ударных воздействиях и прыжках.
История компании
1958 - основание компании Scott.
1978 - компания открывает Европейское представительство в Живизье рядом с Фрибургом (Швейцария)
1986 - начало выпуска горных велосипедов.
1989 - Scott представил одно из самых значимых изобретений в истории велоспорта – аэродинамический руль. В этом же году американский гонщик Грег Лемонд выигрывает на нем многодневную гонку Тур де Франс.
1991 - открытие производства амортизационных вилок Unishock для горного велосипеда.
1992 - Scott представляет свой первый двухподвес, а позже запускает производство велошлемов и велотуфель.
1998 - Scott представил самый легкий в мире двухподвес. G-Zero стал поворотным этапом в развитии велоиндустрии.
2001 - Новые рекорды весовых показателей. В 2001 году Scott представил шоссейный велосипед Team Issue с самой легкой рамой в мире (легче 1 кг), а в 2003 еще более легкий CR1, рама которого весила всего 895 граммов.
2003 - Появление Scott Genius – революционного горного велосипеда. Компания представила Genius, новую разработку в области двухподвесов с регулируемым амортизатором, который имел три положения (lock-out, all-travel и traction). Практически сразу все известные издания обратили внимание на этот велосипед. Преимущество Genius было доказано Томасом Фришкнехтом, выигравшем на нем Чемпионат Мира по марафону.
2005 - Самый лёгкий велосипед для триатлона в мире
Используя свою технологию CR1 компания разработала уникальную раму для триатлона под названием Plasma, вес которой составлял всего 980 гр. Добавление аэродинамического интегрированного подседельного штыря весом 300 г сделало эту раму самой лёгкой в мире аэродинамической карбоновой рамой для триатлона. 
2007 - Появление шоссейной рамы Addict.
Addict стала самой лёгкой в мире рамой для шоссейного велосипеда. Её вес составил всего 790 г с интегрированным подседельным штырём (165 г). Вес велосипеда целиком с карбоновой вилкой Scott IMP (330 г) составил невероятные 5,9 кг.
- Самая лёгкая в мире рама двухподвеса с амортизатором.
Используя революционный Integrated Molding Process (IMP™) с уже зарекомендовавшей себя технологий CR1 и новым амортизатором Nude TC™, Скотт выпустил самую лёгкую в мире раму двухподвеса
2008 - компания Scott отмечает 50-летний юбилей.
За эти 50 лет Scott превратился в мирового лидера по производству спортивных товаров в области зимних видов спорта, велоспорта, мотоспорта и лёгкой атлетики. Начиная с первых лет своей работы, компания оставалась верна своему девизу: инновации – технологии – дизайн.
- Открытие представительства в Sun Valley (Айдахо, США)
2009 - Появление второго поколения велосипедов Genius.
Старое название – новая рама, переработанная геометрия и новый амортизатор Equalizer2.
- Новые карбоновые лыжи Crusair.
Новые Crusair становятся поворотным моментом в мире горных лыж для фрирайда. Комбинация сердечника типа сендвич и карбонового кэпа, позволила создать лёгкую, стабильную и управляемую лыжу.
2010 - Новая технология Twin Loc для горного велосипеда.
Манетка Twin Loc позволяет велосипедисту держать обе руки на руле и при этом переключать режимы работы подвески, выбирая между полным ходом, полной или частичной блокировкой амортизаторов (вилки и заднего Equalizer 2 TC)
2011 - Новый горный велосипед Scott Scale.
Рама Scott Scale является самой лёгкой карбоновой рамой в мире. Её вес всего 899 г. Чемпион Мира Нино Шуртер выиграл на этом велосипеде общий зачёт Кубка Мира.
- Новый Scott Genius LT делает шаг вперёд в сегменте all-mountain. Самый лёгкий в своём классе карбоновый Genius LT с ходом подвески 185 мм и системой блокировки Twin Loc позволяет легко забраться в любую гору, чтобы спуститься вниз по самым опасным трейлам.
- Scott представляет свои первые электровелосипеды.
В тесном сотруднечестве с концерном Bosch Скотт становится первой компанией, которая предлагает стильные и простые в управлении электровелосипеды